Audi A8 : tous les modèles, prix et fiches techniques (2024)

Les plus

• Agilité étonnante
• Insonorisation remarquable
• Performances suffisantes
• Confort et luxe royaux

Les moins

• Alignement planche de bord-contreportes imparfait
• Écrans tactiles placés trop bas
• Conduite autonome peu rassurante

A8 IV Commercialisation depuis Octobre 2017

• Longueur : 5,17 m / 5,30 m
• Largeur : 1,95 m
• Hauteur : 1,47 m
• Empattement : 3,00 m / 3,13 m
• Poids : 2 000 kg
• Puissances des moteurs : 286 à 462 ch
• Carrosserie : 4 portes
• Transmission : intégrale
• Boite de vitesse : automatique
• Energie : essence et diesel

S8 III Commercialisation de Avril 2012 à Janvier 2018

• Longueur : 5,14 m
• Largeur : 1,89 m
• Hauteur : 1,45 m
• Empattement : 2,99 m
• Poids : 1 900 kg
• Puissances des moteurs : 520 ch
• Carrosserie : 4 portes
• Transmission : intégrale
• Boite de vitesse : automatique
• Energie : essence

A8 III Commercialisation de Avril 2010 à Novembre 2017

• Longueur : 5,14 m / 5,27 m
• Largeur : 1,95 m
• Hauteur : 1,46 m
• Empattement : 2,99 m / 3,12 m
• Poids : 1 800 kg
• Puissances des moteurs : 204 à 500 ch
• Carrosserie : 4 portes
• Transmission : traction ou intégrale
• Boite de vitesse : automatique
• Energie : essence et diesel

S8 II Commercialisation de Septembre 2006 à Avril 2010

• Longueur : 5,05 m
• Largeur : 1,89 m
• Hauteur : 1,44 m
• Empattement : 2,94 m
• Poids : 1 900 kg
• Puissances des moteurs : 450 ch
• Carrosserie : 4 portes
• Transmission : intégrale
• Boite de vitesse : automatique
• Energie : essence

A8 II Commercialisation de Novembre 2002 à Avril 2010

• Longueur : 5,05 m / 5,19 m
• Largeur : 1,89 m
• Hauteur : 1,44 m
• Empattement : 2,94 m / 3,07 m
• Poids : 1 700 kg
• Puissances des moteurs : 210 à 450 ch
• Carrosserie : 4 portes
• Transmission : intégrale
• Boite de vitesse : automatique
• Energie : essence et diesel

Le look et les dimensions de l'Audi A8

Cette quatrième et actuelle génération joue avec les formes rectilignes. Calandre, projecteurs, ligne de caisse... Le style arbore des traits droits et des angles marqués. La proue intègre la large calandre traditionnelle et la poupe s'offre un bandeau lumineux, élément aussi présent sur l'A7 Sportback. L'A8 n'oublie pas d'intégrer quelques touches chromées pour enjoliver son apparence et rappeler qu'elle va affronter de sérieuses concurrentes. Un panel de rivales composé des BMW Série 7, Mercedes Classe S, Lexus LS et Jaguar XJ. Face à cette lourde armada, l'A8 a plus d'un tour dans son sac et peut dégainer, si besoin, la version S8. Un modèle à l'allure toujours statutaire mais davantage dynamique, sans entrer dans l'exubérance. Les boucliers, la calandre ou encore les jantes sont spécifiques à cette variante. Le restylage de 2021 a permis de remodeler les phares en leur accordant un décroché pour un aspect plus incisif. Les boucliers ont été légèrement redessinés et les feux arrière sont, depuis, pourvus de la technologie OLED.

A l'intérieur, l'atmosphère technologique enveloppe les occupants avec une dose de luxe bien présente. Cuir et inserts en bois, ou aluminium, se mêlent et offrent un niveau de raffinement digne du standing revendiqué par les berline. La planche de bord intègre un écran tactile 8,9 pouces souligné par un autre module, lui aussi tactile. Face au conducteur se niche le Virtual co*ckpit de 10,1 pouces. Les sièges avant chauffants à réglages électriques sont proposés de série, tout comme la sellerie cuir. Le système Bang & Olufsen et ses 23 haut-parleurs fait son entrée sur le deuxième niveau de finition, au même titre que la fermeture assistée des portières: le fameux soft-close.

Les motorisations de l'Audi A8

En revanche, là où les berline aux Anneaux fait moins bien que ses concurrentes, c'est côté moteur. Face à une Série 7 dotée de quatre blocs, dont un hybride-rechargeable, et une Classe S équipée de cinq moteurs, dont un V12 pour la version Maybach, l'A8 ne propose qu'un seul "moulin".

Il s'agit d'un V8 diesel 3.0 TDI de 286 ch couplé à une boîte automatique Tiptronic 8 rapports et à la transmission intégrale Quattro. Une version hybride-rechargeable devrait tout de même venir en renfort en 2022.

La version sportive Audi S8

Pour dynamiser un peu sa limousine, le constructeur n'a pas hésité à renouveler la version S8, ici équipée d'un différentiel sport, d'une direction dynamique ou encore de la suspension active prédictive. Mais le cœur du modèle, c'est son V8 essence 4.0 TFSI de 571 ch et 600 Nm de couple. Il permet à ce véritable paquebot de la route et ses 2,3 tonnes de passer de 0 à 100 km/h en 3,8 s. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h.

Les principaux équipements de l'Audi A8

De série l'allemande propose les projecteurs à LED, les feux arrière avec technologie OLED, les rétroviseurs rabattables électriquement avec dégivrage et fonction mémoire, la sellerie cuir, les sièges avant chauffants à réglages électriques, le volant en cuir, l'éclairage d'ambiance, le Vurtial co*ckpit, l'écran tactile 8,9 pouces, la climatisation automatique, l'aide au parking, le régulateur/limiteur de vitesse, la lecture des panneaux de signalisation, l'avertisseur de changement de voie, la suspension pneumatique.

La finition Avus ajoute les projecteurs Matrix LED, les lave-phares, la fermeture assistée des portes, le capot de coffre électrique, le systèmes Bang & Olufsen, l'affichage tête haute, la caméra de recul ou encore le toit ouvrant.

Enfin Avus Extended achève l'offre avec le régulateur de vitesse adaptatif, le système de conduite semi-autonome, les sièges avant ventilés et les palettes au volant.

Les principaux équipements de l'Audi S8

La S8 propose, entre autres, les étriers de frein noirs, la transmission intégrale Quattro avec différentiel sport, le trains avant actifs, la direction dynamique, les coques de rétroviseurs style aluminium, le lecteur DVD, l'affichage tête haute, les inserts en aluminium brossé, le pédalier en acier inoxydable, les inserts en carbone et le volant avec palettes de changement de rapport.